有朋友跟喵哥说，他的车一周只开一次，只有到周末的时候才把开一开车，而且并不是因为要开车，只是因为担心车子长期不开会坏掉。

因为网上有很多人都说，车子不是开坏的，而是放坏的，喵哥也深表认同，因为车子真的是放坏的。

那么为了防止车子被放坏，一周开一次，车子是不是就更不容易坏呢？今天喵哥就跟大家详细聊聊。

首先要知道一点，车子放着长期不开是坏哪些地方。

表面损伤

首先就是汽车上的橡胶件、塑料件，会氧化、老化，车漆也会老化生锈，但这些地方都是非常缓慢的。

电瓶损耗

能够直接对用车造成影响的，最主要的一个地方就是电瓶。汽车蓄电瓶里面的电，不是无缘无故来的，是通过旁边发电机发出来，然后再存到蓄电瓶里面。

但是车子长期停放不用，电瓶里面的电，一是会自然流失的。

二是停车之后，有些地方还是要少量用电，所以蓄电瓶里面的电，是会逐渐用掉的。

目前用的铅的蓄电瓶，最怕的就是长期亏电，一旦亏电到极限，就会导致极板结晶，极板与化学电解质之间的反应，就会变差，也就是电瓶容量会下降。

亏电次数多了，极板上都是结晶之后，电瓶基本上就废了。

所以车子开得少，或者长时间不开，电瓶是最受伤的部分。这就是为什么，有些朋友如果出去时间长，就干脆把电瓶的负极断掉，彻底断电，这样电瓶能够撑得更久。

因为电瓶一旦没电，除了电瓶报废之外，还会影响用车，导致车子打火打不着。

那么一周只开一次，对电瓶到底有多大影响？取决于一次开了多长时间。

比如车子的电瓶已经亏了30%，一周开一次，一次可能只开了三五公里，电瓶里面回充的电都还没充满。

每一次都这么干，时间一长，电瓶的电就会越来越少，到了一定时间之后，电瓶就可能彻底报废了。

所以每周开一次，如果开的里程确实特别少，那喵哥建议你，可以原地把车打着，打着之后怠速，给电瓶充电，因为汽车在怠速的时候，一样的会给电瓶充电。

像每周开一次的车，30分钟足够把电瓶的电充满了。这样的话，就能够保证电瓶的电，基本处于满电状态。

如果一周只开一次，那么有5到6天的时间，车轮长期是压在同一个位置，车轮虽然是橡胶件有一定的弹性，但长时间压迫同一个位置，弹性也会变差。

尤其轮胎气压不足，就容易出现折痕，导致轮胎提前报废。

喵哥建议大家，如果开得少，可以把轮胎胎压打高一点。比如建议胎压值是2.1，那么可以打到2.5。

如果是2.3/2.4，甚至可以打到2.7/2.8，问题都不大。

防止轮胎由于气比较少，导致长期压着的地方褶皱比较大，影响轮胎的寿命。

至于很多朋友担心机油的问题，主要看机油有没有乳化的迹象，如果机油没有乳化，那么一周开一次是没什么问题的；

然后看一下车子有没有漏油的迹象，如果没有漏油、没有机油乳化的现象，机油处在整个发动机壳体里面，是一个相对密封的状态，完全不用担心机油的问题，正常换机油就好了。

还有特别需要注意的一点，就是停车问题。

假如开得少，停车的时候就要稍微注意点，尤其是户外露天停车，一定不要长时间地裸车停树底下，鸟屎和虫胶会让车漆很受伤，而且最后洗也洗不干净，车漆很快就老化了。

如果有条件的话，可以停在地下停车位或者车库里面。

冬天的时候就一定要注意一点，因为开的少，一定要防止小动物，尤其是老鼠什么的爬到发动机舱里去做窝。

总结

以上就是喵哥给大家的几点建议，如果你一周只开一次，注意以上几点，可以减少后续很多的麻烦。

尤其是你停的地方环境比较好，开着开着，挡风玻璃上爬出条蛇，那是什么感觉？是不是会感觉很惊悚？